压载水常常是传播和引入水生入侵物种 (AIS) 的罪魁祸首，而 AIS 会损害海洋生态系统并带来不利影响。将压载水管理策略与即将出台的 IMO 法规相结合，旨在通过控制和处理船舶的压载水和沉淀物，来防止、减少或消除 AIS 和病原体的传播。
Severn Trent De Nora 拥有超过 35 年的历史，其现场发生次氯酸钠**剂技术已日臻**。我们针对 AIS 威胁提供了已经过型式认证的 BALPURE® 电解**压载水处理系统，该系统是一种经济、环保的解决方案。
我们针对水生入侵物种 (AIS) 威胁提供了型式认证的 BALPURE® 电解**压载水处理系统，该系统是一种经济、环保的解决方案。
BALPURE 为新型和现有船舶提供可靠的处理解决方案，可以满足*严格的压载水法规的要求，并且超过 IMO D-2 标准。
岔流处理方法
使用岔流方法时，将使用压载水总量的约 1% 生成次氯酸钠溶液，并且可以在远离关键压载水管道的位置安装 BALPURE 系统。
- 该岔流方法使在低盐、低温水质环境中的运行成为可能。
- 该岔流方法在带有泵房或危险货物区的船舶上是**优势的。
- 可以将 BALPURE 系统安装到引擎室或分类为**区域的机械空间中。
- 仅需要在泵房中安装 BALPURE 系统的过滤器部分，从而可以减少对船舶设计中关键管路的改动量。
- 除了模块配置外，BALPURE 系统通常以六个小型组件的形式提供，以简化安装过程。
- 不会由于重新布置设备而产生昂贵的费用。
在油轮和货轮应用上**优势
BALPURE 系统设计和处理方法特别适用于原油油轮、化学/成品油船、LNG/LPG 船、散装船和集装箱船。BALPURE 提供的船用压载水处理能力在 500 至 20,000 m3/h 范围内。
成熟的自动化工艺
BALPURE 系统可以在整个压载水灌水过程/压载水排放过程中自主运行。该系统采用成熟的电解处理工艺，可以在现场按需生成**剂溶液。剩余的**剂将在航行过程中保留在船舶的压载水容器中，可以杜绝生物体在运输过程中重新生长的可能性。在压载水排放前，电解**过程中生成的所有活性化合物都将被**中和。
美国severn trent de nora压载水处理系统
