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产品[valco-snri LNG接收站特殊手动止回阀]资料
如果您对该产品感兴趣的话,可以
产品名称: valco-snri LNG接收站特殊手动止回阀
产品型号: class150
产品展商: valco
简单介绍
采用特殊止回阀的小船外输系统包括:valco-snri LNG接收站特殊手动止回阀 仅需以带手动开启装置的特殊止回阀,代替卸船管线上的标准止回阀。 无需额外增加外输独立旁路及相应配套设施。valco-snri LNG卸船臂反输系统特殊止回阀
valco-snri LNG接收站特殊手动止回阀的详细介绍
 

valco-snri LNG接收站特殊手动止回阀LNG卸船臂反输系统(小船外输) 技术推广介绍:

特殊止回阀-带手动开启装置 VS


valco-snri LNG卸船臂反输系统特殊止回阀
标准止回阀+小船外输旁路系统

 

June 4th, 2014

LNG卸船臂反输系统(小船外输)介绍

传统LNG的分量输送是通过槽车,但未来LNG的分量输送可能更多借助 于小型船舶(小船外输)。

当LNG需要以小船方式运输至其它目的地时,LNG将会从储罐流经卸船 臂给小船装载。

在常规的LNG卸船操作时,是需要将介质从LNG船流经卸船臂输送到LNG 接收站储罐;而小船外输时,则是需要将介质从储罐经卸船臂输送到船体。

LNG卸船臂反输系统(小船外输)介绍

在常规LNG卸船时,为防止在输送过程中LNG反向倒流,会在每一条卸 船管线上安装标准止回阀。因此卸船管线内的介质通常都是单向流动 的(LNG船 卸船臂 储罐)。

小船外输的操作要求(储罐 卸船臂 LNG船),其与常规LNG卸船操作 正好相反!为解决这一矛盾,可采用以下两种设计方案:

1. 标准止回阀 + 独立的小船外输旁路系统:除了原有的卸船管线,再建 造一个独立的旁路管线系统,专门用于小船外输;

2. 特殊止回阀(带手动开启装置):在原有的卸船管线上,安装“在止 回状态下可手动打开”的特殊止回阀代替原有的标准止回阀。

带独立旁路的小船外输系统

采用独立旁路的小船外输系统包括:
1. 旁路切断阀 2. 旁路流量调节阀 3. 旁路预冷系统 4. 相应配管

该系统为在常规卸船管线系统基础上,需要再额外增加旁路系统。

带特殊止回阀(手动开启)的小船外输系统

采用特殊止回阀的小船外输系统包括: 

仅需以带手动开启装置的特殊止回阀,代替卸船管线上的标准止回阀。

无需额外增加外输独立旁路及相应配套设施。

带特殊止回阀(手动开启)的小船外输系统

为满足小船外输系统的操作工况,带手动开启装置的特殊止回阀 必须满足的主要技术及性能要求:

1. 满足常规LNG卸船操作的工况要求( LNG船 卸船臂 储罐)

执行标准止回阀动作,可自动止回,不需要人为的手动操作,阀门适 宜在深冷工况下(LNG, -170°C) 长期运行。

2. 满足LNG反输工况要求( 储罐 卸船臂 LNG船)
止回阀需带有在关闭状态下可手动打开的操作装置,即止回阀需带有

“自动止回”和“手动开启”的两种操作模式及功能; 止回阀需满足在深冷工况下,阀门良好的密封性能。

带特殊止回阀(手动开启)的小船外输系统

为满足小船外输系统的操作工况,带手动开启装置的特殊止回阀 必须满足的主要技术及性能要求:

3. 满足在手动开启前、后的具体操作工况:

卸船操作结束后,整个卸船管线需用N2进行吹扫,故常态工况下管 线中无LNG,管线中的介质为残留N2,温度接近常温;

止回阀的阀板被手动开启前,管线中压力接近大气压力,止回阀前 后压差基本一致。

止回阀被手动开启后,管线中反向输送LNG的压力一般在3.5 bar左 右。

带特殊止回阀(手动开启)的小船外输系统

SNRI带手动开启装置特殊止回阀的结构形式:

带特殊止回阀(手动开启)的小船外输系统

SNRI带手动开启装置特殊止回阀的 技术特点:

止回阀销轴端部的阀体上带有安装平 台,用于手动操作装置的安装及固定 ;

将止回阀销轴的水平密封改变为驱动 阀杆的竖直密封,确保深冷阀门的气 化空间,很好避免了深冷工况下旋转 类阀杆在水平密封情况下可导致的阀 门泄漏问题;

带特殊止回阀(手动开启)的小船外输系统

SNRI带手动开启装置特殊止回阀的技术特点:

手动操作装置带有延伸加长阀杆,确保阀杆密封区域接近常温, 保证阀门在深冷LNG工况下的良好密封性能;

阀杆处密封为石墨填料结构,可满足防火要求; 防脱出阀杆及背阀座设计;

  •   带有可直观显示阀板开启位置的机械阀位指示标识;

  •   带有机械锁位装置,以保证止回阀被手动打开后,阀板始终处于

开启位置,防止意外操作。 

两种卸船臂反输系统的对比

比较点

特殊止回阀 小船外输独立旁路 (带手动开启)

系统复杂性

仅需用特殊止回阀代替标准 需增加一条额外的旁路系统,包括相 止回阀,没有任何其他管道、应的旁路切断阀、旁路流量调节阀、 阀门、附件的增加。系统简 旁路预冷系统及辅之相应的连接管道、

单。

管件等。系统异常复杂。

无需复杂的配套系统,产品 系统故障率 结构及密封成熟、可靠。

复杂的旁路系统包括诸多的阀门、管 道管件的安装焊接等,每一个部件或 阀门的故障均会影响到整个反输系统 的运转。部件衔接点多,系统故障率 会较高。 
利用单个阀门的特殊设计结 

仍旧采用*传统的保守技术方案,无 技术先进性 构,解决了整个系统性问题。

技术成熟,无技术风险。

技术革新。

两种卸船臂反输系统的对比

比较点 特殊止回阀 (带手动开启)

小船外输独立旁路

水平空间基本没有增加,正 安装空间 常的卸船管线间距就能满足

需要相当大的水平空间,否则没有办 法在正常卸船管道侧面再加设一个独 立旁路管线。这也加大了码头作业面 的要求。间接增加了成本。 

要求。

成本优势 相比独立的旁路系统,有明 显的价格优势。

旁路系统价格是特殊止回阀的4-5倍。 

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