节能环保引领混凝土泵车发展方向

混凝土泵车是建筑行业的重要工具，随着国内商品混凝土行业和建设机械租赁业务的快速发展，施工规模和范围的扩大，另外西部大开发和东北老工业基地的相机开工建设，带动了混凝土输送机械的高速发展，混凝土泵车的市场空间也得到了进一步扩大。 
　　我国混凝土泵车团体用户主要是年生产能力在30万立方米以上有资质的商品混凝土供应商、行业比较大的建设施工单位、各类有一定经济实力和经营规模的施工机械租赁企业、从原建设施工单位分离出来的设备管理部门等；个体用户主要是沿海发达地区的个体搅拌站和个体机械租赁部。目前在国内团体用户至少有800家以上，按国际常规每家5辆的规模，今后几年其泵车拥有量将会达到4000辆左右，再加上个体用户的1000辆，这个数字非常可观。 
　　臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，过去一直为德国、美国等少数发达国家制造企业掌握。2003年，三一研制出56米臂架泵车，一举成为当时世界能够生产这种长臂泵车的三家企业之一，使中国在泵车及臂架研发领域进入世界先进水平。目前，国内此类产品型谱和生产企业不断增加，产品性能、质量都在迅速提升。随着商品混凝土行业的发展，混凝土泵送机械规格更全，档次更高，泵车布料臂架朝更长的方向发展，由过去的37米占主流，逐步过渡到42～45米为主，47～56米同样受到市场青睐。今年1月三一重工又研制成功了最大垂直高度达66米的臂架泵车，成为目前世界上臂架最长的泵车。 
　　据专家介绍，随着工程进度的加快，泵送排量也有增大的要求，过去排量在每小时60～80立方米的占60％左右，现在排量要求每小时80～120立方米的工程越来越多，如杭州湾跨海大桥使用的混凝土泵，基本上都是排量每小时120立方米的。 
　　目前，用户对混凝土泵的机动性要求越来越高，主要表现在泵车的市场需要增长很快。另外，车载泵的市场也逐步活跃起来，三一、楚天、中联、鸿得利等厂家都有新品上市。目前，柴油机动力越来越多，不仅泵车和车载泵要求使用柴油机动力，单拖式泵的比例也逐步增大。 
　　液压系统向集成方向发展，普遍采用开式系统及恒功率控制，特别是大流量的泵，开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。如三一产品的全液压换向和计算机闭环控制技术已经广泛应用。泵送压力已经有了大幅度提高，1971年以前，混凝土出口压力大多不超过94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，现在已达到22MPa，而且还有继续提高的趋势。同时，液压系统的压力也在不断提高，基本都在32MPa以上。因此，输送距离也在不断增加，最大水平输送距离已超过2000米，最大垂直泵送高度也可达500米以上。 
　　提高设备的节能、环保性能也是一大趋势，风冷却逐步替代水冷却，发动机的排放标准提高，大多达到欧Ⅱ或欧Ⅲ标准。 
　　进一步重视混凝土泵可靠性的研究，主要是对于高强度、大骨料、三级配混凝土的研究，现已能泵送混凝土的最低坍落度只有20毫米，最大骨料粒径可达80～120毫米。如三一HBT120A-1410D三级配混凝土泵，已成功地应用于三峡工程的施工。 
　　除了设备的设计、制造等有了长足的发展外，设备的使用与维护水平也得到了相应的提高，广大设备使用人员对混凝土泵送机械的原理、结构、操作及日常维护等越来越熟悉，使设备在施工过程中使用起来得心应手，发挥的作用越来越大。随着我国经济建设步伐的加快，许多大的工程建设项目相继上马，市场对混凝土机械的需求呈猛增势态。同时，国家已出台禁止城市市区在使用现场搅拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵车、混凝土运输车和混凝土搅拌站等产品火爆起来。这些有利的外部条件，为混凝土泵送机械的发展提供了广阔的空间。